La transition du rail - Infrabel

Show-notes

Réseaux sociaux & liens utiles :

• Koen De Gussemé : https://www.linkedin.com/in/koen-de-gussemé-42995140/
• Thomas Lorent : https://www.linkedin.com/in/thomas-lorent-8764271/
• Fontaine Valentin : https://www.linkedin.com/in/valentinfontaine/
• Infrabel : https://infrabel.be/fr
• Open Data d'Infrabel : Accès aux chiffres clés et documents de positionnement de l'entreprise (dont la stratégie énergie).
  • https://infrabel.be/fr/propos/open-data 
• Stratégie 5hift d'Infrabel : Le document de stratégie (2024-2032).
  • https://infrabel.be/fr/propos/mission-et-vision
  • https://infrabel.be/sites/default/files/wysiwyg-files/Onlineversie_Strategie 5shift_2024-2032 FR_1.pdf 
• Informations sur le site du SPF Mobilité :
  • Contrat de gestion : https://mobilit.belgium.be/fr/rail/contrats-de-gestion/contrats
  • Investissements détaillés : https://mobilit.belgium.be/fr/rail/contrats-de-gestion/investissements
  • Bulletin annuel : https://mobilit.belgium.be/fr/rail/contrats-de-gestion/rapports
  • Dashboard des chiffres clés de la mobilité : https://mobilit.belgium.be/fr/mobilite-durable/enquetes-et-resultats/chiffres-cles-de-la-mobilit

[0:01:20] Pourriez-vous vous présenter ? 

ECFM : Éclairage, chauffage et force motrice  

[0:03:33] Qui pourrait nous décrire l’endroit où l’on se trouve ? 

[0:04:21] Pourriez-vous nous décrire une sous-station ? 

[0:05:06] Thomas, pourriez-vous nous rappeler ce qu’est Infrabel ? Quel est le périmètre de son activité ? 

[0:08:44] Comment interagissez-vous avec la SNCB ? 

[0:09:55] Quelle est la structure juridique d’Infrabel ? 

SNCB : https://www.belgiantrain.be/fr/

Infrabel : https://infrabel.be/fr

[0:10:38] Quel impact est-ce que ça a d’être une Société Publique Autonome (SA) ?

[0:14:37] 5hift, c’est quoi ? 

5hift : https://infrabel.be/fr/propos/mission-et-vision

[0:17:10] Est-ce que l’on a quantifié l’avantage en terme de sécurité des trains ? 

[0:17:43] Énergétiquement, c’est quantifié également ? Comment est-ce que l’on exprime ce gain ? 

[0:20:24] Quels sont les impacts sur la biodiversité du train ? 

[0:21:20] Est-ce qu’un train est beaucoup plus lourd que les passagers qui l’habitent ? Quel est l’intérêt d’avoir cette masse ? 

[0:22:06] Pourriez-vous nous parler des 5 shifts ? Précisément, l’énergie ? 

[0:24:59] Essayons de commencer par le générateur, comment est-ce que l’électricité est dispatchée au système ferroviaire ? 

[0:26:42] Pourquoi est-ce que c’est un enjeu pour Infrabel de se connecter à différents niveaux de tensions ? De hauts niveaux de tension ? 

[0:27:37] Combien de kilomètres de voies avez-vous ? 

Photo caténaire : 

[0:28:30] Où finit cette électricité ? 

[0:29:50] Pourriez-vous détailler la stratégie 5 shifts ? 

Passager-Kilomètre : https://fr.wikipedia.org/wiki/Voyageur-kilomètre

[0:34:12] A côté du modal shift, qu'est-ce que l’on a ? 

(35:10) : Les chiffres corrects sont : 55% des émissions sont liées à l'infrastructure (scope 3 amont) et 45% à l'exploitation des trains (scope 1+2+3 aval). L'audio peut être laissé tel quel, mais une note d'erratum serait la bienvenue.

[0:37:56] Si on est optimiste, quelle ambition peut-on se donner sur la réduction d’émission de CO2 du secteur ? 

[0:38:22] En 2050, on souhaite être circulaire, c’est correct ? 

[0:38:44] A quel point le changement climatique est-il un enjeu pour les changements climatiques ? 

[0:41:10] Dans cette stratégie long-terme il faut faire des arbitrages, quels sont ceux que vous avez réalisés ? Comment est-ce que vous faites ces arbitrages ? 

[0:44:58] Quelle différence entre l’utilisation du courant continu ou courant alternatif dans vos réseaux ? 

[0:47:43] On ne peut pas avoir une ligne qui change de façon de s’alimenter ? 

[0:48:58] Quelle distance est nécessaire ? 

[0:49:32] Comment on se décide de passer à 25 kV ? 

[0:50:26] Comment est-ce que l’électronique de puissance influence vos choix ? 

[0:53:50] On peut remplacer des bobines de cuivre par de l’aluminium, c’est correct ? Quels sont les enjeux ? 

[0:55:46] Quelles sont les conséquences de l’utilisation de l’aluminium comparé au cuivre ? 

[0:56:42] Pourquoi on ne mobilise pas plus le réseau de caténaire pour poser des panneaux solaires ? 

[1:02:46] Pourriez-vous nous décrire ce que l’on est capable de mesurer dans les sous-stations ? Quels profils ont ces courants et ces tensions ? 

[1:04:21] Est-ce que le courant fait des choses embêtantes pour le réseau ? 

[1:05:32] Est-ce que l’on ne pourrait pas installer des batteries ? 

[1:10:32] Comment se positionne Infrabel pour une trajectoire future et défossiliser son énergie ? 

[1:13:21] Est-ce que la production/consommation est localisée ? Si un train est en retard, comment on maximise la consommation électrique d’un train à une heure spécifique ? 

[1:15:10] Il y a un risque que vos actifs renouvelables ne soient pas utilisés par vous ? 

[1:15:55] Comment  Infrabel achète au meilleur moment son électricité ? 

[1:17:20] Comment est-ce que Infrabel gère sa flexibilité ? 

[1:19:13] Pourquoi est-ce que l’on a la perception d’un coût élevé du rail ? 

a handbook for external cost : https://cedelft.eu/wp-content/uploads/sites/2/2021/03/CE_Delft_4K83_Handbook_on_the_external_costs_of_transport_Final.pdf

[1:25:51] Est-ce qu’il y a un enjeux lié au fret ? 

[1:28:11] Est-ce qu’on a encore la place pour les trains de marchandise ? 

[1:31:56] Est-ce que l’on pourrait utiliser votre connexion au réseau de transport pour autre chose ? 

[1:34:02] Il y a déjà des projets qui ont été réalisés grâce à votre connexion au réseau ? 

[1:34:54] Est-ce qu’il y a des collaborations réalisées avec d’autres industriels ? 

[1:36:43] Est-ce qu’il y a des synergies avec d’autres industriels qui se forment grâce aux batteries ? 

[1:38:39] Est-ce que l’IA est déjà utilisée par Infrabel ? 

[1:42:04] Est-ce que les batteries de caténaires sont particulières ? 

[1:42:46] On a exploré d’autres systèmes de stockage à la place de la batterie ? 

[1:45:47] Et l’hydrogène ? 

Train batterie vs Train hydrogène : https://plan.mobilit.belgium.be/fr/projets/vers-un-reseau-ferroviaire-belge-encore-plus-respectueux-de-lenvironnement

Etude AERRL : https://aerrl.eu/wp-content/uploads/2023/04/AERRL_Report_Study-on-alternatives-on-fossil-diesel-use-in-railways_final-Version_2001232.pdf

[1:51:10] Énergétiquement, dans le contexte politique actuel,  qu’est-ce que Infrabel nous permet ? 

[1:53:05] Infrabel ça fait aussi tourner l’économie, c’est correct ? 

[1:55:10] Est-ce que c’est un plaidoyer pour le fait que l’on ne doit pas être rentable “juste rentable” ? 

[1:55:33] Koen, si vous pouviez faire passer un message, quel message est-ce que ce serait ? 

[1:57:49] Thomas, même question ? 

[1:59:10] Valentin ? 

Remerciements :
Emilie Malcourant
Monxage
LLL
UCLouvain
Louis Gayina