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La voiture de société n'est pas une fatalité

Aurélie Gillieaux

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Episode 33
1 hr 18 min / Published

Dans les simulations de transition énergétique, la mobilité a toujours une place particulière. La décarboner domine le coût de la transition et considérer une modification de la demande de mobilité mène toujours à des hypothèses laborieuses et fragiles. Nous avons déjà abordé ce sujet dans d’autres épisodes mais je voulais aller plus dans le détail des alternatives à la voiture de société. Et pour en parler avec moi, j’ai eu la chance de rencontrer Aurélie Gillieaux dans un endroit un peu exceptionnel. 

Aurélie Gillieaux est une entrepreneuse possédant une riche expérience dans les domaines de la finance, de l'énergie et des transports. Elle a travaillé pendant trois ans chez Skipr où elle a occupé le rôle de CEO (je vous parle plus en détail de Skipr lors de l’interview). Elle est ingénieure de gestion de la Louvain School of Management et avant de rejoindre Skipr elle a travaillé chez BNP pour rejoindre ensuite Engie en 2009.

URL pour les notes de l'épisode: https://www.podcastics.com/podcast/episode/aurelie-gillieaux-233417/

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LinkedIn de Aurélie Gillieaux : https://www.linkedin.com/in/aurélie-gillieaux-987ba12

Chapitre 1 - La mutation de la mobilité

[01:04] Quel est le coût d’un embouteillage ? 

[03:21] J’ai réalisé une enquête en amont de l’épisode et j’ai réalisé qu’il y a une grande diversité de raisons qui empêchent le changement de mobilité, qu’est-ce que tu en penses ? 

Lien de l’enquête : https://docs.google.com/document/d/1cpqkpw0DGuByhSrIhmUjiCk9_IrIaTay27rcW27SKsA/edit?usp=share_link

Lien de l’épisode de Olivier De Schutter : 

https://www.podcastics.com/podcast/episode/prof-olivier-de-schutter-229935/

[06:30] La voiture de société représente quelle proportion des véhicules en Belgique ? 

[08:35] Est-ce que tu vois une façon d’infléchir ce nombre grandissant de tanks électriques disponibles sur le marché de l’automobile ? 

Données de la Febiac : https://www.febiac.be/public/pressreleases.aspx?ID=1425&lang=FR#:~:text=Les Belges aiment toujours plus les SUV&text=Notons néanmoins que ce sont,6%2C7% du marché

[15:07] Est-ce que tu penses que des incitants fiscaux prenants en compte le poids du véhicule vont exister ? Est-ce que c’est déjà déployé ? 

[16:35] Je pensais que la voiture électrique était le véhicule idéal pour le car sharing mais il semblerait que ce soit plus compliqué que prévu, qu’est-ce que tu en penses toi ? 

[19:15] J'ai l'impression que les jeunes sont moins enclins à être intéressés par les avantages proposés par les entreprises. Est-ce que tu as entendu la même chose de la part des responsables des ressources humaines de certaines entreprises ?

[21:55] Dans certaines entreprises on entend souvent qu’on a le choix entre une voiture de société et rien. Par dépit, certaines personnes prennent cette voiture de société. Est-ce que tu entends encore ce genre d’histoire ? 

Budget mobilité fédéral : https://lebudgetmobilite.be/fr

[24:26] En moyenne, quel est le coût d’une voiture de société ? 

Lien de l’épisode de Christophe Martin (En rapport avec le TEC)  : https://www.podcastics.com/podcast/episode/christophe-martin-217452/

Lien de l’enquête : https://docs.google.com/document/d/1cpqkpw0DGuByhSrIhmUjiCk9_IrIaTay27rcW27SKsA/edit?usp=share_link

[27:32] Est-ce que tu connais des entreprises qui ont eu une approche “Top-down” et qui ont eu une volonté de changer leurs façons de faire ? 

[30:25] Pourrais-tu me dire où l’on se trouve ? Pourrais-tu décrire cet endroit ? 

Chapitre 2 - Les obstacles à un changement de mobilité

[31:47] Comment est-ce que l’on peut gérer les retards liés aux transports en commun ? 

[34:09] Il y a 3 ans tu as rejoint Skipr, que fait cette entreprise ? 

[36:38] Tu peux me donner des exemples de multi-modalités ? 

[38:37] On peut acheter des vélos ou des trottinettes avec Skipr ? 

[39:12] Un obstacle souvent mentionné est celui lié aux enfants et à leurs activités. Quel récit peux-tu offrir aux gens qui font face à ce challenge ? 

[42:40] Est-ce que le train coûte cher ? 

[45:42] Est-ce que tu  penses que la voiture de société est l’unique au développement d'alternatives aux transports en commun ? Est-ce qu’il y a plus que ça selon toi ? 

[48:34] Les transports en commun ne sont pas disponibles pour tout le monde, est-ce que tu connais des statistiques ? 

[50:17] Est-ce que tu connais d’autres obstacles aux changements de mobilités ? 

[53:25] Pourrais-tu m’expliquer ce qu’est un budget mobilité ? 

[55:29] Est-ce que tu es au courant d’exemples de bonnes pratiques dans d’autres pays ? 

[59:46] J’ai entendu parler d’Ubic, la société accorde 2 jours de temps de trajet responsable (TTR) à ses employés pour rendre le train attractif. Est-ce que tu as déjà vu ça ailleurs ? 

Ubic : https://www.ubic.fr/

[01:03:09] Si on regarde la mobilité d’un point de vue macroscopique, qu’est-ce que l’on peut espérer atteindre comme diminution d’utilisation de la voiture ? 

Chapitre 3 - Pourquoi toi?

[01:05:35] Qu'est-ce qui t'anime et te passionne dans tout cela ? 

[01:06:27] As-tu déjà abordé des sujets de mobilité lorsque tu étais chez Engie ? 

[01:07:03] Avec toute ton expérience, quelle est ton erreur préférée ? 

[01:11:02] Quels sont les livres, rapports ou documentaires que tu as récemment conseillés à d'autres personnes ?

No Rules Rules - Reed Hastings, Erin Meyer :  https://www.goodreads.com/book/show/49099937-no-rules-rules

Le monde sans fin - Jancovici: https://www.goodreads.com/fr/book/show/59478153

Kiss the ground : https://kissthegroundmovie.com/

[01:13:59] Si tu pouvais voyager dans le temps et que tu pouvais te parler à toi-même, qu'est-ce que tu te dirais ?

BeCentral : https://www.becentral.org/

Remerciements

Louis Gayina

LLL

UCLouvain

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Exergie
About Exergie
A podcast by UCLouvain
Regards croisés sur l'énergie sous toutes ses formes.
Episode comments

Un épisode rafraichissant et motivant parce qu'il propose une approche réaliste ancrée dans la réalité quotidienne de tout un chacun.  L'approche multimodale est certes la voie à suivre dans laquelle la voiture électrique partagée sera un contributeur important à la condition que les infrastructures et la production d'électricité décarbonée suivent la demande.  
Dans les freins à l'abolition de la voiture de société, n'y a-t-il pas également un lobbying des constructeurs qui ont beaucoup à perdre dans ce changement? 
Un excellent épisode d'une durée plus courte qui le rend plus facilement accessible. Merci.  

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