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Le vélo, la solution à tous nos problèmes?

Prof. Sebastiaan De Geus

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Episode 38
1 hr 22 min / Published

Bas de Geus possède un diplôme en sciences de l'éducation physique et du mouvement, ainsi qu’un master en sciences de la réadaptation et de la physiothérapie. Il a obtenu son doctorat en éducation physique et sciences du mouvement, spécialisé dans le domaine de la physiologie et de la santé, qu'il a terminé en septembre 2007.  Bas de Geus a travaillé en tant que professeur et chercheur à la VUB jusqu'en 2021 où il rejoint l'UCLouvain comme Professeur à la Faculté des sciences de la motricité. 

En plus de ses activités académiques, Bas de Geus est également impliqué dans la promotion du vélo en tant que mode de transport sain et durable. Il est cofondateur du réseau Scientists 4 Cycling (Fédération européenne de cyclisme) et membre de Géri-vélo. 

URL pour les notes de l'épisode: https://www.podcastics.com/podcast/episode/le-velo-la-solution-a-tous-nos-problemes-243936/

Chapitre 1 - La thèse de Bas  [05:48]

Chapitre 2 - Laisser la place aux vélos dans les villes [35:50]

Chapitre 3 - Questions personnelles [01:13:42]

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Liens utiles

LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/basdegeus/?originalSubdomain=be

Twitter : https://twitter.com/Bas_de_Geus

Research Gate : https://www.researchgate.net/profile/Bas-De-Geus

Research group Human Physiology : https://www.blits.org/en

Google scholar : https://scholar.google.be/citations?user=DA8XjrYAAAAJ&hl=en

Mobi : https://mobi.research.vub.be/

[00:02] J’ai un Oscar à la maison, il a 4 ans (bientôt 5) et il rêve de devenir facteur. Il voudrait savoir s’il aura une camionnette ou un vélo. Toi il parait que tu as un peu étudié la question de la charge physique des facteurs, est-ce que tu peux m’en dire plus? 

[02:55] Comment mesure-t-on les efforts physiques ? 

[04:18] Donc un masque placé sur la bouche mesure les concentrations d’oxygène et de CO2 ? 

[05:04] Les gens n’ont pas l’impression d’étouffer avec ce genre de masque ? 

 

Chapitre 1 - La thèse de Bas 

[05:48] Quand as-tu appris à faire du vélo ? 

[07:18] Quel était le sujet de ta thèse ? 

Bénéfices du vélo sur la santé :

https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1111/j.1600-0838.2011.01299.x

https://academic.oup.com/her/article/23/4/697/590612?login=true

[08:20] Qu’est-ce qui a motivé cette question de recherche ? 

[10:05] Au bout d’un an, quelles étaient les évolutions en termes psychologique et physiologique ? 

[11:52] Que mesurais-tu ? 

La VO2 max ou la consommation maximale d’oxygène : https://fr.wikipedia.org/wiki/Consommation_maximale_d'oxygène

[12:52] Y avait-il des ‘outliers’ dans ton étude ? 

[14:51] Si tu devais donner une dose de vélo minimale moyenne, quelle serait-elle ?  

[17:44] Une pulsation cardiaque modérée ou intense, à quoi est-ce que ça correspond ? 

Équivalent métabolique :  https://fr.wikipedia.org/wiki/Équivalent_métabolique

[20:26] Qu’est-ce que l’on mesure dans une prise de temps lors d’un test  à l’effort ?

[22:18] Tu as aussi publié une étude sur les effets négatifs du vélo en ville. Pourrais-tu m’en dire plus ? 

Effets négatifs du vélo sur la santé : https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231010003225

[24:10] Si on enlève les voitures, on résout tous les problèmes ?  

[26:53] Me conseillerais-tu de porter un masque buccal lorsque je fais du vélo ? 

[29:01] Compte-tenu des problèmes liés à la pollution, est-ce que le bilan total du vélo reste positif pour la santé ?   

[32:43] Au niveau économique, est-ce bénéfique aussi pour l’état de transformer les automobilistes en cyclistes ? 

[34:36] Est-ce que le bénéfice économique a été quantifié ?

Episode d’Aurélie Gillieaux : https://www.podcastics.com/podcast/episode/la-voiture-de-societe-nest-pas-une-fatalite-233417/

 

Chapitre 2 - Laisser la place aux vélos dans les villes

[35:50] Pourrais-tu décrire cette image ? 

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[38:25] On avait rasé des maisons pour construire des autoroutes, non ? Pourquoi ne pas le faire pour des vélos ? 

[39:47] Quels sont les bons arguments qui sont apportés contre le plan Good Move ? 

Le plan Good Move : https://mobilite-mobiliteit.brussels/fr/good-move

[43:46] Y a-t-il des caractéristiques démographiques qui expliquent une non-adoption du vélo ?  

[45:02] Comment est-ce que l’on explique la différence d’utilisation du vélo entre Flandre et Wallonie ? Est-ce uniquement une question de mentalité ? 

[47:15] Est-ce qu’il pleut tout le temps en Belgique ? Est-ce qu’il y a des éléments utiles pour se couvrir de la pluie ? 

[49:09] Un enjeu important de la transition est de bien connecter les villes entre elles, pourrais-tu développer ce point ? 

Etude des aménagements à réaliser : https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0965856410001588

[50:11] Certaines associations prônent aussi une éducation de la population, qu’en penses-tu ? 

Lien vers Pro-vélo : https://www.provelo.org/

[52:47] Est-ce que le vélo reste une solution pertinente pour une population qui vieillit ? 

[56:25] Comment expliques-tu que les Pays-Bas ont autant évolué sur la question du cyclisme ?  

[57:51]Est-ce qu’il faut régulièrement changer son casque ?

Étude portant sur la fréquence du changement de casque : https://bikeci.com/fr/city-loisirs/equipements-velo/combien-de-temps-peut-on-garder-un-casque-de-velo/ [01:00:00] A quelle fréquence conseillerais-tu de changer de casque ? 

[01:00:13] Certaines personnes sont opposées au port du casque, quels sont leurs arguments ? 

Vélo bus : https://mobilite.wallonie.be/home/je-suis/un-etablissement-scolaire/education-mobilite-et-securite-routiere-emsr/le-velobus.html

[01:05:29] Quelle est la proportion d’agressions verbales ou physiques à l'encontre des cyclistes ? 

[01:07:50] Quel rapport est-ce que les cyclistes entretiennent avec les vélos ? 

[01:10:19] Si tu pouvais faire des choses pour faciliter l’adoption des vélos, que ferais-tu ? 

[01:11:39] Est-ce que l’on devrait faire plus d’investissement ou est-ce que l’on en fait assez ? 

Parking vélo aux pays bas : https://mag.hollandbikes.com/le-plus-grand-parking-a-velos-du-monde-ouvre-a-utrecht-aux-pays-bas/

 

Chapitre 3 - Questions personnelles 

[01:13:42] Possèdes-tu une voiture ?  

[01:15:10] Quelles sont les consignes que tu donnes à tes enfants lorsqu’ils utilisent un vélo ? 

[01:16:18] Quelle est ton erreur préférée ? 

[01:26:21] Est-ce qu’il y a un livre que tu conseilles régulièrement ? 

David Van Reybrouck - Tegen verkiezingen :

https://www.goodreads.com/book/show/18657726-tegen-verkiezingen

[01:19:25] Si tu pouvais écrire une phrase, faire un dessin à destination de la population, où est-ce que tu l’écrirais et quel serait le message que tu souhaiterais faire passer ?

 

Remerciements

Louis Gayina

LLL

UCLouvain

Radio Louiz

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Exergie
About Exergie
A podcast by UCLouvain
Regards croisés sur l'énergie sous toutes ses formes.
Episode comments

Bonjour et merci pour ces podcasts. C'est toujours aussi intéressant.

Dans cet épisode j'ai particulièrement trouvé utile la recommandation de changer de casque vélo tous les 5 ans. Merci pour ce conseil.

Concernant les freins à l'utilisation du vélo ou de la marche à pied pour aller travailler ou sortir en ville, je vois aussi les contraintes vestimentaires imposées par la société en générale et/ou les entreprises. Même si je dois le reconnaître que cela est en train de lentement changer. J'ai travaillé toute ma carrière en costume/cravate et c'est très gênant de se retrouver avec une chemise mouillée de transpiration dès le matin après avoir marché ou roulé jusqu'à la gare ou son bureau. Petit à petit, certaines entreprises mettent à disposition des vestiaires et des douches pour leurs collaborateurs, mais ce n'est pas encore généralisé et leur utilisation pas toujours bien vue de la hiérarchie et des collègues. Et cela requiert toute une organisation. Quand on vous donne l'exemple d'une ou un CEO venant travailler à vélo, vous vous rendez vite compte qu'elle ou il dispose d'un dressing permettant d'adapter sa tenue aux codes vestimentaires des différentes activités de sa journée. Notre société est encore bien trop coincée pour socialement accepter les tenues adaptées aux activités physiques dans les espaces de travail et de contacts sociaux (restaurants, cocktails, conférences...). Plutôt que le froid, pour une utilisation quotidienne du vélo, c'est plutôt le chaud combiné aux vêtements de ville culturellement "imposés" par notre société, qui est un obstacle. Tandis que si vous avez l'occasion de prendre votre voiture climatisée pour vous déplacer jusqu'au parking souterrain de votre bureau climatisé, le costume trois-pièces ou le tailleur avec bas et chaussures à haut-talons sont parfaitement supportables. Notre société est encore bien coincée par rapport au corps humain: combien de regards gênés ou réprobateurs quand quelqu'un se change dans l'espace commun et donc il faut aussi pour les entreprises, écoles, administrations... investir dans des vestiaires. Je ne sais pas comment cela se passe dans les pays plus vélo friendly. Je ne sais pas quel serait la couverture médiatique d'une ministre qui répondrait à des interpellations parlementaires à la chambre en tenue de cycliste.

Le recours à l'automobile pour les cadres vient aussi du fait que la voiture s'est transformée en une annexe, très confortable, du bureau. Quand vous êtes bloqués dans les bouchons vous disposez d'un espace frais, relativement bien insonorisé, à partir duquel vous pouvez communiquer par mail ou téléphone avec vos contacts. C'est beaucoup plus difficile à pied ou à vélo. Sans compter tous les objets, bien souvent inutiles, que vous pouvez transporter avec vous quand vous circulez en voiture.

Merci.

P. Claude

 

 

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Merci pour cet excellent podcast qui a suscité chez moi un intérêt particulier pour diverses raisons.
Dans les années 90, j'ai calculé les bilans thermodynamiques de tests d'effort effectués sur cycloergomètre au laboratoire du Professeur Xavier Sturbois. Cette démarche volontaire était motivée par la connaissance de la physiologie de l'effort (A cette époque je pratiquais la course à pied avec passion).  La mesure des débits d'O2 et de CO2 permet en effet d'établir et de résoudre aisément un système de 2 équations à 2 inconnues pour déterminer à différents niveaux d'efforts les contributions respectives des triglycérides et du glucose, moyennant une hypothèse sur l'apport très limité des acides aminés. On en déduit la puissance métabolique, le rendement et le quotient respiratoire qui permet de détecter le seuil anaérobie. Toutefois, ce dernier paramètre est déterminé avec plus de précision par la mesure de la concentration de lactate dans le sang.
Pour ma part, habitant Bruxelles à quelques mètres de la maison de Bas de Geus (!), je réserve le vélo à des activités de loisir et effectue mes déplacements urbains avec les transports en commun.
Enfin, au plan de la sécurité, mes craintes concernent principalement les vitesses excessives de certaines trottinettes électriques et de certains vélos électriques sur les pistes cyclables étroites. Les speedelecs y sont-ils admis?
Outre le casque qui prévient les traumatismes crâniens, une paire de gants me semble également recommandée pour éviter les brûlures aux mains en cas de chute ainsi que l'incrustation de gravillons. 😉

Encore merci.

Jean

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