Pratt & Whitney et la propulsion hybride

Bonjour André ; merci pour cet épisode ; deux interrogations :

- Concernant le moteur électrique : PWC dispose-t-il déjà d'un proto de moteur électrique ? Ou utilise-t-il un autre moteur électrique disponible ? Ou est-ce l'un des objectif du projet de concevoir / prototyper un moteur électrique PW ?

- Si je comprends bien, l'hélice est entrainée par le moteur électrique et le moteur thermique (après réduction de vitesse de rotation). Délicat d'additionner ces 2 sources de puissances sur une même axe d'hélice. La régulation optimisée de ces 2 puissances durant les diverses phases de vol doit être un casse-tête. Ce point a été étudié et réglé sur les voitures hybrides rechargeables.     

https://air-cosmos.com/article/collins-devoile-un-systeme-de-propulsion-hybride-electrique-43270

Le post ci-dessus apporte des infos complémentaires :
- Le moteur électrique est fourni par Collins Aerospace ; 1 megawatt (même puissance que le moteur thermique)
- systèmes de batterie H55 est fourni par  De Havilland Aircraft of Canada Limited